Wyniki inauguracyjnego na świecie badania przeprowadzonego w locie nad wpływem wykorzystania w 100% zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF) na silniki samolotów komercyjnych wskazują na zmniejszenie zawartości cząstek sadzy i powstawanie kryształków lodu smugowego w porównaniu ze stosowaniem tradycyjnego paliwa lotniczego Paliwo Jet A-1. Badanie ECLIF3, będące wspólnym przedsięwzięciem Airbus, Rolls-Royce, Niemieckie Centrum Lotnictwa i Kosmonautyki (DLR) oraz producent SAF Neste, po raz pierwszy po raz pierwszy określili ilościowo wpływ zastosowania 100% SAF na emisje z obu silników Airbusa A350 wyposażonego w silniki Rolls-Royce Trent XWB, przy samolot pościgowy DLR w pościgu.
W porównaniu do standardowego paliwa Jet A-1, zużycie niezmieszanego SAF spowodowało zmniejszenie o 56% liczby kryształków lodu smugowych na jednostkę masy. Redukcja ta może znacznie złagodzić efekt ocieplenia powodowany przez smugi kondensacyjne. DLR przeprowadziło symulacje globalnego modelu klimatycznego, aby ocenić wymuszenie radiacyjne, czyli zmianę bilansu energetycznego, spowodowane przez smugi kondensacyjne w atmosferze ziemskiej. Stwierdzono, że zastosowanie 100% SAF zmniejsza wpływ smug kondensacyjnych o co najmniej 26% w porównaniu do smug kondensacyjnych tworzonych przez paliwo wzorcowe Jet A-1 stosowane w ECLIF3.
(eTN)| ponownie opublikować licencję | Treść postu